Ich könnte mir vorstellen, dass man mit einem bundesweit einheitlich funktionierenden ÖPNV-Flexticket viele weitere Autofahrende dazu bewegen könnte, zumindest teilweise oder zunehmend mehr Bahnen und Busse zu nutzen. Nicht wenige Leute graut es einfach nur vor dem Nahverkehrs-Tarifdschungel fremder Städte, und dann fahren sie lieber mit dem Auto dahin, weil Parkhäuser überall gleich funktionieren.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/deutschlandticket-316.html
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@mro
Weil man nicht immer ne Tageskarte braucht. Das Beispiel eezy in NRW (ähnlich bspw auch in Kopenhagen) ist schon eine deutliche Verbesserung: man zahlt für die gefahrene Strecke, nicht für Tarifzonen.
@StefanMuenz
@StefanMuenz
#Tageskarten am #Automaten. Wo ist das Problem?